Cách làm bơm theo kiểu dùng van xe đạp

Than_cong đã viết:

Đinh Vít đã viết:E là memb mới.cho e hỏi tý là van xe đạp có chịu nổi áp cao không?vì có người bảo van xe máy còn không chịu nổi.nếu  chịu được thì được bao nhiêu kg/cm2?và hỏi ngu tí,cái số 2 và 3 lắp vào nhau và lắp vào ống da bơm.vậy nó để làm j?van một chiều như vậy e không hiểu cơ chế,mong trả lời giúp

Giờ còn ai chơi van xe đạp mấy, kiểu đó vừa lằng nhằng, hay rò khí, áp lại không cao, cứ tiện một cái mới theo nguyên lý  dùng rãnh cao su  và van 1 chiều bằng ốc vít và ron cao su là đỡ chiếm diện tích, áp cao, lại đơn giản nhất, áp bên mình đạt trên 180 rồi...   

Than_cong đã viết:

Đinh Vít đã viết:Đúng rồi.bác than_cong.cho xin tí hình đi.hình trên diễn đàn die hết rồi nên đến giờ e vẫn k hiểu cái van một chiều.cái đáy bơm,cụm van xả,búa đập,quy lát.nói chung chỉ hiểu nguyên lý vs cấu tao chứ k biết hình dạng ra sao.hjx.

rất đơn giản thôi,



bạn lấy 1 con ốc vít có mũ côn hình nón, dũa mòn bớt phần ren đi, ở phần mặt sau nắp bình khí thì khoan một lỗ và tiện ren vặn vừa con ốc đó, sau đó xỏ 1 ron sao su vào con ốc và vặn khít hờ nó lại là có van 1 chiều cho bình rồi, loại van này chịu áp trên 200kg.
muốn chịu nhiệt nữa thì dùng ron cao su chịu nhiệt, ưu điểm van 1 chiều dùng ốc vít là ko tốn công gia công, thay thế dễ, độ bền cao, chịu áp lớn.
nếu muốn dùng cho bơm thì chú ý bề dày của lỗ vặn ốc vít là bằng chiều dài của con ốc vít khi vặn khít. như thế mới giảm thể tích nén cuối cùng.

thường thì con ốc này là M4, M5, M6 là cùng. Rất nhỏ gọn, chiều dài ốc vít thường là dưới 1cm, dài hơn sẽ gây tắc và kẹt nhiều.